dsg变速箱故障率高吗(dsg变速箱坏了怎么办)

大众dsg变速箱到底有什么问题,严重程度怎样?

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题，且机电控单元故障频发 ，问题严重性较高
，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象。

其中典型的是滑阀箱损坏
，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感
，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险 。其次
，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障
。

首先，DSG变速箱在低速和拥堵路况下容易出现过热现象。由于双离合器的结构和工作原理 ，当车辆频繁起步 、停车或低速行驶时
，离合器会频繁结合和分离，产生大量热量 。如果散热系统不足以有效散热 ，变速箱就会过热
，可能导致故障或性能下降
。其次，DSG变速箱的离合器控制软件存在缺陷。

以下是DSG变速箱的一些主要问题及其严重程度：换挡顿挫：由于双离合变速器的设计原理 ，在换挡过程中可能会出现顿挫感 。虽然这不是一个严重的问题
，但可能会影响车辆的驾驶舒适性
。变速箱过热：在某些情况下，DSG变速箱可能会出现过热现象 ，这可能导致变速箱性能下降
、换挡困难甚至变速箱损坏。

大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等 。主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示
，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大
。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦 。油门给下去发动机转速迅速飙升，车速未有任何提升
。

大众dsg变速箱毛病多

大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫 、加速抖动
、异响、故障指示灯亮等问题 ，且机电控单元故障频发，问题严重性较高
，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升 ，伴随空转现象。

其中典型的是滑阀箱损坏
，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件，其损坏会导致换挡顿挫 ，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感
，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断 ，使车辆瞬间失去动力
，极易引发危险 。其次，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障
。

液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信” ，可能伴随液压泵频繁锁止
，引发变速箱保护模式，限制动力输出。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏 ，可能导致换挡时机错乱，出现顿挫或冲击感 。

大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显
，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题，尤其在拥堵路段1-3挡切换时 ，驾驶员会明显感受到冲击感
。这一现象源于离合器片间隙的变化
，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响。

大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾
、朗逸和高尔夫6等 。主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障
。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过 。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升
，车速未有任何提升
。

16年朗逸1.4t舒适版自动挡230这款车故障率低吗变速箱容易坏吗

1、年朗逸4T舒适版自动挡230的故障率不算高，变速箱整体故障率已大大降低 ，但需注意日常维护。变速箱故障情况16年朗逸4T舒适版自动挡230配备的是DSG变速箱
，该变速箱在早期曾存在一些问题，例如换挡顿挫 、加速抖动
、异响以及故障指示灯亮等 。不过 ，随着技术的不断改进和优化
，DSG变速箱的整体故障率已经大大降低
。

2、事实上，经过一段时间 ，故障率已经有所下降，大部分问题归因于维修方面的需求。随着车辆使用年限的增长
，离合器片可能会出现顿挫现象，但更换离合器片相对容易 ，是否需要进行维修则取决于车主对车辆状况的个人接受程度 。维修策略应视具体情况而定
，确保驾驶安全始终是首要考虑因素
。

3 、尽管DSG的故障率相对较高，但宝来和朗逸的DSG变速箱经过改进后 ，故障率已显著降低。然而
，维修成本相对较高，因此定期保养和维护是必不可少的 ，以确保其正常运行 。另外
，干式双离合的显著缺点是顿挫感明显，但离合器片的更换相对容易 ，这也是用户需注意的事项
。

4
、大众朗逸的故障率总体处于中规中矩的水平
，市场投诉故障率约为万分之81，算是略微偏高。故障情况：主要故障集中在影音系统、车载互联方面 ，还存在技术人员操作不规范 、定/订金纠纷等问题 。车辆本身也有一些毛病，比如内饰材质较差
、动力响应不灵敏、隔音效果差
。

5 、双离合变速箱的争议：若选择自动挡车型
，需注意双离合变速箱在低速拥堵时可能出现的顿挫感，且长期使用后故障率略高于传统AT变速箱（但手动挡车型可规避此问题）。后期维护成本：涡轮增压发动机与双离合变速箱的维修保养费用可能高于自然吸气车型 ，需预留一定预算 。

6
、L版本：EA211发动机故障率低
，爱信6AT变速箱可靠性强，适合长期使用。4T版本：动力更强但双离合变速箱在拥堵路况下（如频繁启停）可能更易出现机电单元故障
。车身与底盘表现轩逸：第三代车型（2020款后）车身刚性提升 ，但后扭力梁悬挂在烂路行驶时异响投诉略多于朗逸。