长安福特野马电动车/长安福特野马电动suv

一季度卖了6千多台,福特纯电SUV即将国产,国人会买单吗?

1 、遗憾的是，作为福特主张的第一个先锋纯电SUV ，Mustang Mach-E明明前脸灯组的设计走的是科技化路线，却选择了符合野马肌肉感的线设计
，前脸的风格组合反而让人不介意 。 这并不是福特Mustang Mach-E在经典元素和新兴设计之间做出的权衡，但这类组合的具体市场接受程度 ，要归功于正式上市后的反馈。

2、关于极氪009
，首先我比较喜欢它的外观，其次觉得它的安全性不错 ，毕竟有沃尔沃的背书
，但是它只有纯电的，我还是想买一个混动的车
。

3
、捷途这个品牌么 ，感觉它是奇瑞无心插柳柳成荫
，是奇瑞做过的众多子品牌中鲜有的跑出来的一个。而捷途的首款车型，就是X70 。销量算是不温不火 ，好的时候能月销一万多台
，差的时候平均也有六七千、七八千的，就这么卖了5年
。其实对于国产车来说 ，能长时间维持着这种销量已经是不易的了。

4 、榜单上，排名第一位的车型是宏光MINI EV
，9月零售销量达到51743辆，这款微型纯电小车一路逆袭 ，9月销量超过5万大关
，把特斯拉Model Y甩在身后，成功拿下榜单“销冠”的名号 。

5
、透过几组客观数据去看看国产SUV能不能买
。

6、长安新款CS95 可能很多人对长安CS95有些许陌生 ，毕竟月销百来台的战绩
，在路上能见度肯定很低。可其实，CS95属于长安品牌的旗舰SUV ，也是自主品牌最早推出的中大型SUV之一
，2017年上市当时高配达到20多万，对于当时的国内消费者来说都算是国产车的“天花板 ”级别了 。自然而然 ，它也卖得不太动
。

福特中国广告错把牛年当马年,这是故意的吗?

1 、福特中国此次广告将牛年错标为马年
，更倾向于有意而为的营销手段，而非单纯的错误。具体分析如下：事件背景：2021年1月28日 ，福特中国在微博发布全新电动车Mustang Mach-E国产版官图，海报中标注“2021 中国·马年” 。此举迅速引发网友质疑
，因2021年实际为农历辛丑年（牛年），与“马年
”明显不符
。

2
、福特中国为了宣传自己的电动野马 ，故意说的马年。也就是
，中国的电动野马制造元年 。当然，如果没有这条看上去明显错误的微博 ，也不会这么高的流量
，一分钱没花，冲到了微博要闻榜单 ，福特赚大了。谁都不愿意被人说你错了
，这是一个很自然的心理机制
。

3、福特中国广告“错把牛年当马年”是一个不应发生的低级失误，需从多维度审视其影响与根源。从事件本质看 ，这是流程与文化理解的双重失守广告将“牛年 ”错印为“马年
”
，并配以“金马奔腾”的祝福语，暴露了制作流程的失控 。

4 、如果福特真的不是有意的 ，是真的一时脑残把牛写成了马，那中国人也是很大度的
，笑一笑过后，也会大度原谅
。可福特偏偏很嚣张 ，承认了自己是故意为之
，为了就是宣传新品。还摆出一种所有人都是傻子，就我最聪明的嘚瑟样儿 ，让人忍无可忍 。对此我只能表示呵呵
，一首《凉凉》送给它
。

5
、福特中国广告错把牛年当马年，你怎样看这个指牛为马的行为？明显的营销。福特中国官方微博发布了一张海报 ，上面赫然写着2021 中国马年 。

6、福特中国奇葩操作从生肖上来看
，2021属于牛年，在很多广告和海报宣传上 ，也都是以牛年为主
。但福特有些奇葩
，在宣传新车的时候，在海报上写明了2021中国马年 ，在海报下面还有一匹马。当时有不少网友认为，这是海报弄错了 。

好车未必好卖!这些电动车降价也难挽回销量

1 、广汽本田e：NP1极湃1定价过高作为纯电动小型SUV
，官方起售价达15万元，比大多数竞争对手的顶配版车型价格更高 ，严重影响了消费者的购买欲望
。即使后来降价幅度高达7万元
，起售价降至50万元，但销量仍未显著提升。

2
、比亚迪：作为行业领军者 ，2月新能源乘用车销量达19万辆
，其中插混与纯电占比分别为53%和47%，插混车型表现更突出 。随着新款秦Plus DM-i价格下探至10万元内 ，其插混车型市场表现预计将更加强势。广汽埃安：在特斯拉销量公布前稳居第二
，2月销量重回3万辆大关，环比与同比增幅均约2倍
。

3、降价难以从根本上挽回奔驰EQS的市场表现 ，但短期内可能刺激部分销量增长。

4 、门店销量骤降：如山东淄博雅迪门店三天未开单
，隔壁店铺关门歇业 。原因包括新车价格高300-500元、续航缩短
、金属车筐不便，以及厂家新旧生产线切换导致补货延迟 ，库存个位数，线上旗舰店也缺货
。

野不起来的电马,选择牵老朋友的手

1、首先
，这并不是一款能够走量的车，定价在30万区间 ，相对海外售价来说
，这个价钱可能并不贵，但是考虑到福特品牌在中国消费者心中的定位 ，这可能还是显得有些贵了
，再加上这个区间上新势力品牌在两年前的声量较高，对电马的销量都会产生一定的影响。

2 、或许再见面时我们不会再有埋怨 ，只会像许久未见面的老朋友一样淡然处之
，一点点聊起那时我们的遗憾冲动和青涩，把所有酸楚都扔进时间里 ，调皮一般的在你耳边告诉你
，如果真的能够重来一次，我还是会选择你 。

3
、人来人往 ，真正和你与共的有几人；浮世变迁，能够不离不弃的情有几许
。真爱的心
，不是随处可见的鹅卵石，而是藏在草里的珍珠 ，你不来
，不发现，你不懂 ，它不亮。 人就这么一辈子
，做错事不可以重来；碎了的心难再愈合，所以你一定不能事后后悔 。 爱要学会争取 ，也要学会放弃
。

电马划入长安福特旗下,Mach-E马失前蹄

1、福特电马从福特中国划入长安福特
，看似是左手倒右手，但这仍然是福特内部的一次重大调整。中国市场的庞大体量与特殊性 ，需要福特做出具有针对性的变革 。自8月1日起
，长安福特正式接手福特电马电动车在中国市场的运营业务
。此次福特电马归并长安福特，还实现了福特电马在中国业务的产供销一体化。

2 、长安福特进军新能源市场的带电“野马 ”Mustang Mach-E有潜力取得成功 ，但能否“火
”起来取决于价格策略
、市场接受度、品牌服务等多方面因素，确实会对Model Y构成一定竞争压力 。

3 、福特中国首款纯电SUV Mustang Mach-E在2022年上半年销量不佳
，后续通过成立独立公司等举措逐步改善，2025年8月在特定市场份额提升至2%。产品与销量相关情况1）福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E（电马）于2021年进入中国并在12月启动交付 ，售价259 - 399万元
，初期市场表现平淡
。

4
、行动迟缓：福特在2018年开始在中国寻求电动化、智能化转型，但行动上略显迟缓。例如 ，福特电马Mach-E从全球发布到中国本土交付
，时间跨越了一年之久，2022年全年累计销量仅4860辆 ，远不及新势力车企的月销量 。

5 、央视报道：2021年央视3·15晚会点名长安福特变速箱进水生锈
，其隐瞒翼搏车型自身设计缺陷，要求车主自费维修 ，侵犯消费者权益
。新能源转型困境 在售新能源车型：长安福特目前有三款在售新能源车型
，分别为福特领界EV
、锐际混动、福特电马Mach-E。其中福特电马Mach-E是福特汽车全球首款纯电SUV车型 。

福特终止与中国企业合资生产电动汽车计划

初始投资计划：2017年，在美国前总统访问中国期间 ，福特和众泰联合表示，将合计投资56亿美元在中国建立合资企业
，以生产小型电动乘用车
。后续谅解备忘录：一年后，两家公司表示 ，他们已经签署了一项谅解备忘录
，将为另一家合资企业生产电动车。

Rivian作为一家备受关注的电动汽车制造商，尽管与福特合作开发计划取消 ，但其在技术实力上仍具备一定特点
，具体如下：创新解决方案与产品理念重新定义汽车经济与所有权模式：Rivian创造了重新定义传统汽车经济并消除传统所有权痛点的解决方案 。

福特电马赫公司目前仍在运营，福特公司已明确否认终止其运营的计划
。公司背景与运营情况福特电马赫科技公司于2020年4月成立 ，注册资本65亿美元
，由福特科技（中国）控股公司（持股82%）和南京江宁经开产业发展有限公司（持股18%）共同出资。

福特关闭电动汽车生产线的原因缺乏“置之死地而后生”的决心老牌企业通病：老牌车企对成熟产业链有绝对把握，但面对新鲜事物瞻前顾后 ，不敢放手一搏
，稍遇阻力就选择后退 。例如福特，在电动汽车发展浪潮中 ，没有像年轻企业那样全力以赴
。